Adakah pengangkutan laut menjunam untuk lebih baik atau lebih teruk?

Angka di atas menunjukkan perbandingan antara kadar tambang puncak pelbagai laluan utama sepanjang 90 hari yang lalu dan kadar tambang pada Januari 2023, dengan kadar tambang dari Asia Timur ke Barat dan Timur Amerika Syarikat kedua-duanya jatuh lebih daripada 50% .

 

Mengapakah indeks pengangkutan laut penting?

Apakah masalah dengan penurunan mendadak dalam kadar pengangkutan laut?

Apakah inspirasi yang dibawa oleh perubahan dalam indeks kepada perdagangan asing tradisional dan e-dagang rentas sempadan dalam kategori sukan dan kecergasan kami?

 

01

Kebanyakan perdagangan global dicapai melalui pengangkutan laut untuk penghantaran nilai, dan kadar tambang yang melonjak dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah menyebabkan kerosakan besar kepada ekonomi global.

Menurut kajian selama 30 tahun oleh Tabung Kewangan Antarabangsa (IMF) yang meliputi 143 negara dan wilayah, kesan kenaikan kadar pengangkutan laut terhadap inflasi global adalah sangat besar.Apabila kadar pengangkutan laut dua kali ganda, kadar inflasi akan meningkat sebanyak 0.7 mata peratusan.

Antaranya, negara dan wilayah yang bergantung terutamanya kepada import dan mempunyai tahap integrasi rantaian bekalan global yang tinggi akan mempunyai perasaan inflasi yang lebih kuat disebabkan oleh kenaikan kadar pengangkutan laut.

 

02

Penurunan mendadak dalam kadar pengangkutan laut menunjukkan sekurang-kurangnya dua isu.

Pertama, permintaan pasaran telah menurun.

Dalam tempoh tiga tahun yang lalu, disebabkan kemusnahan wabak dan perbezaan dalam langkah kawalan, beberapa barangan (seperti kecergasan rumah, kerja pejabat, permainan, dll.) telah menunjukkan situasi lebihan bekalan.Bagi memenuhi keperluan pengguna dan tidak dikalahkan oleh pesaing, peniaga bergegas membuat stok terlebih dahulu.Ini adalah sebab utama kenaikan harga dan kos penghantaran, di samping mengambil secara berlebihan permintaan pasaran sedia ada terlebih dahulu.Pada masa ini, masih terdapat inventori di pasaran dan ia dalam tempoh akhir pelepasan.

Kedua, harga (atau kos) bukan lagi satu-satunya faktor yang menentukan volum jualan.

Secara teorinya, kos pengangkutan pembeli luar negara atau penjual e-dagang rentas sempadan menurun, yang nampaknya bagus, tetapi sebenarnya, kerana "kurang rahib dan lebih banyak Congee", dan sikap pesimis pengguna terhadap jangkaan pendapatan , kecairan pasaran barangan dan komoditi sangat berkurangan, dan fenomena tidak boleh dijual berlaku dari semasa ke semasa.

 

03

Kos penghantaran tidak naik dan tidak turun.Apa lagi yang boleh kita lakukan untuk mengeksport produk kecergasan?

pertama,produk sukan dan kecergasanbukan sahaja produk yang diperlukan, tetapi juga bukan industri matahari terbenam.Kesukaran itu hanya sementara.Selagi kami berterusan dalam membangunkan produk yang memenuhi keperluan pengguna, dan menggunakan saluran yang sesuai untuk promosi dan jualan, pemulihan akan berlaku lambat laun.

Kedua, strategi pembangunan produk dan saluran pemasaran yang berbeza harus diguna pakai untuk pengilang, peniaga jenama, penjual e-dagang dan syarikat perdagangan, menggunakan sepenuhnya model baharu "dalam talian+luar talian" untuk perancangan dan pelaksanaan.

Ketiga, dengan pembukaan sempadan negara, sudah pasti dalam masa terdekat, suasana keramaian di pameran-pameran lepas pasti akan muncul semula.Syarikat dan persatuan pameran industri harus menyediakan lebih banyak sokongan untuk dok yang tepat antara perusahaan dan pembeli.